Betoonipumbaauto (tavaliselt nimetatakse betoonipumbaautoks) on spetsiaalne insenerisõiduk, mis kasutab survet betooni pidevaks transportimiseks torujuhtmete kaudu ehitusplatsile. Seda kasutatakse laialdaselt{0}}kõrghoonetes, sildades, tunnelites ja muudes projektides.
Jõuülekanne
Mootor edastab jõu hüdraulikapumba rühmale ülekandekorpuse kaudu, tekitades peasilindri ja jaotusklappide süsteemi käitamiseks kõrgsurveõli-.
Kolvi edasi-tagasi liikumine
Kasutades kahesilindrilist-kolvistruktuuri (põhisilinder ajab betoonsilindri kolvi).
Kui üks silinder tõmbub tagasi, imeb see punkrist betooni; kui teine silinder liigub edasi, surub see betooni tarnetorustikku.
Tagurdusmehhanismi (nt paagi{0}}käivitusega või elektrooniline juhtimine) kaudu töötavad kaks silindrit vaheldumisi, moodustades pideva pumpamise.
Jaotusklapi vahetamine (S-klapi põhiroll)
S-klapp (pöördventiil) liigub pöördesilindri ajami all vasakule ja paremale, ühendades vaheldumisi kaks betoonsilindrit tarnetorustikuga.
Imesilinder ühendub punkriga ja tühjendussilinder ühendub tarnetorustikuga, tagades pideva väljundi ilma katkestusteta.
Paigutamine ja valamine
Betoon siseneb tarnetorustiku kaudu teleskoopsesse kokkupandavasse noolesüsteemi (tavaliselt 3–5 kastikujulist poomi osa).
Poom saab hüdraulilise juhtimise all pöörata, kallutada ja kokku klappida, maksimaalne paigutuskõrgus ulatub üle 60 meetri (näiteks 72-meetrist pumbaautot XCMG on kasutatud 480 meetri kõrguse hoone valamiseks).
